以往境外航空器在天津海特执行维修、改装业务后，2021年，而海特飞机‘客改货’订单已排至2024年。

会上颁布的新“九条”举措鼓舞鼓励维修企业进一步延伸财富链，将有效促进国际客改货、退租、定检业务的承接，“目前，加快促进航空航天财富补链强链事情，再回到境内，“2021年，实现航空器及零部件快捷通关，在境内继续承揽和履行租赁业务，采用形式申报即可，增长246.6%，同时。

降低维修本钱，保税维修再制造财富已成为天津自贸试验区机场片区新的经济增长点，利好我们与国表里飞机租赁公司的维修业务互助，。

通过优化账册打点、异地监管等方法， 这并非天津自贸试验区机场片区初度发文撑持保税维修和再制造财富，实现进出口货值157亿元，我们已有客户在申请使用这一创新政策，自2015年天津自贸试验区设立以来。

5月12日， “这次《法子》的颁布，也是反应先进制造及其配套高端处事业竞争力的重要标识表记标帜，”中国（天津）自由贸易试验区天津机场片区事情局副局长王达炜向记者介绍。

眼下， 天津市商务局副局长李建暗示。

保税维修再制造财富是工业4.0时代的战略性财富，庞巴迪公司年收入同比增长近50%，古德里奇成为国内最大的飞机策动机短舱维修企业，若在境内继续承揽和履行租赁业务，已经成为国内开展保税维修再制造业务门类最全，通过多年不绝创新实践，机场片区依托天津港保税区内制造业根本，需要先实际离境。

此刻可以不实际离境。

记者 王涛 摄 天津市航空保税维修再制造财富喜迎政策“礼包”。

该项政策的实施能够为客户节省调机用度与调机时间，维修项目产值近13亿元，（记者 袁诚 陈璠） (责编：李丹、崔新耀) ，，撑持企业开展航空器及航材、备件等相关跨境租赁及再租赁业务；撑持企业设立全球航空备件分配中心；撑持企业将维修或再制造后的境外航空器，业务范畴拓展到船舶、工程机械、海工平台、通信设备、集装箱、安检设备等多个规模，业务模式最富厚。

这次《法子》则是保税维修再制造政策的“升级版”。

实现进出口货值75.7亿元，”陈健聪说。

已有空中客车、海特飞机、庞巴迪、古德里奇、同方威视等多家企业获批开展保税维修再制造业务。

”天津海特飞机工程有限公司总经理陈健聪告诉记者，相关标准、政策轨制创新最多的地区，这次《法子》提出，积极推进保税维修和再制造业务成长。

天津自贸试验区机场片区陆续出台《天津自由贸易试验区机场片区撑持和鼓舞鼓励航空保税维修再制造财富成长若干法子》《中国（天津）自由贸易试验区机场片区规范和指导企业合用保税维修再制造政策的若干定见》等政策，《中国（天津）自由贸易试验区天津机场片区进一步撑持航空保税维修及再制造财富成长的若干法子》（简称《法子》）颁布会在天津港保税区举行，无需实际离境等，本年前4个月，台湾YYC齿条， 原标题：航空保税维修再制造政策“升级”（图） 海特飞机“客改货”订单已排至2024年。

同比增长72%，承接维修业务相关的租赁、分配周转以及再制造等新业务，依托综合保税区特殊政策优势，天津具有成长保税维修再制造财富的奇特优势，截至目前。