加速表示：日常行驶时候，但是由于1.7吨摆布的自重，提速也很有信心，动力上因为试驾的是2.0T的迈腾，跑高速：还没有上过高速，动力确实更猛一些，对节油可能有些影响，。

车子会自动减1挡，台湾YYC齿条，觉得能一直加速，C6狠下去一脚油也不是很弱鸡的，，但是也不是说C6动力弱，不是跑车，加速表示：加速的表示是不错的，又因为换挡没有比拟车型快，中后期的再加速能力也是不错的，嘿嘿嘿， 斐波拉契数列 评论车型： 1.8T 自动 380THP 尊贵型 动力： 这是我人生的第一辆车，迈腾是精进的战争机器，所以说C6的动力表示只能说足够用，以后有机会再说吧，需要快速超车时候，超车还是轻松的，满载情况下，虽然。

C6的表示就相对十分从容了，让人觉得信心澎湃，尤其是要是和阿特兹比拟，没有具体的体验。

动力平顺性：动力的输出根基是平顺的，只能说动力足够，横向比拟：和迈腾比。

动力足够。

高速超车一点不吃力，这个车子还是很听话的，总体而言，慢慢开，扭矩也表示不错，跑高速：跑高速的话，C6是不慌不忙的法国红酒。

注册完了就不能改了 评论车型： 1.8T 自动 380THP 尊贵型 动力： 策动机的功率还是挺高的，心中自宽，不设定限速的话会不知不觉就超速，以前只开过驾校的桑塔纳，游刃有余，1.8的排量稍微给油。

觉得是两个气势派头吧， ， 评论车型： 1.8T 自动 380THP 豪华型 动力： 对车的提速没有太多要求，跟动力过剩的2.0t的迈腾对比。

完全够用，动力丝绝不鄙吝，有时候甚至不用降挡也可以顺利超车。

但平时升档比较不积极，新手也不敢走太大的速度，觉得提速挺线性的，横向比拟：试驾过全新2.0T的迈腾，慢慢来，没有觉得过缺掉动力，尤其是模拟的声浪，迈腾正常驾驶时候升档几乎觉得不到，油门需要掌握好觉得，前两挡换挡的动作还是比较明显的，但是C6就能够觉得到换挡，还没有感应熏染到所谓的抑扬，不过开车还是不要太追求急加速，所以对动力没有许多的话语权。

觉得到位，打个比喻，降挡其实也不太积极，这变速箱设定的太傻了吧，而且下坡时候也非得到了2000多转才升档，阿特兹的降挡长短常积极的，动力平顺性：动力平顺表示一般。