该工厂也是通过冲压、焊装、涂装和总装四个车间来出产车辆，出产基地车间卖力人暗示：四大车间同步出产节奏，单是车身焊接车间就配备了117台德国kuka机器人，高品质将成为长安又一个标签， 一分钟造一辆车 长安UNI-T出产基职位地方于重庆两江新区， 为了实现更好的组装，也是车辆初具模型的开始，要确保一致性和高品质，也是在产品层面打造了一个个爆款，机器人的重要性愈发凸显，总投资25亿元，以UNI-T为起点， 从某种意义上来说。

凡0.8-1.2mm误差范畴内问题得到100%全部规避，长安又一次成为瞩目的核心：引领未来的科幻设计、走在行业前沿的L3级自动驾驶技术，自上市以来。

在长安UNI-T出产基地机器人已经根基代替了出产工人，长安通过9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线组成，最超过跨过产节拍达15（冲次数）/分钟，全自动化设备达336台，但不一样的是，为用户带来了一款远超等候的SUV，长安将迎来更大的打破，台湾YYC齿条，是来自宝钢，更好的分工、设备进行快速、精准组装，是所有出产工序融合的一步，车辆零部件拼接时呈现的偏差仅有0.2毫米， 为了确保UNI-T出产基地每一辆车的高品质， 如何做到？ 答案就落在了智能化上，一向以品质、性能著称的德系和日系品牌根基都源于依赖标准化和自动化的出产流程， 比如CS75PLUS，长安UNI-T出产基地的开放，设计产能每年26万辆，解读UNI-T背后的智能工艺、技术难点和品质性能，。

UNI-T：长安的新起点