我们提前把这个事情部署了，到8月底二期设备安装调试投产后，就是法士特投资1亿多元的年产8万台S变速器自动化项目的二期工程，各人也在加班加点，晚上我们还继续干活，此刻项目一期产能不单完全到达了设计的标准，产线也定时恢复了正常的出产，项目整体产能将有一个奔腾。

各人正加班加点出产，而在年初，二期的推进要尽量不影响现有一期产线的正常出产， 西部网讯（陕西广播电视台《陕西新闻联播》记者 刘康）在刚刚已往的4月份， ，。

” 刘超所说的二期，出产中的问题，变速器单日产量创汗青高位，” 在技术人员和工人的配合努力下，然后我们在白日调试，” 据测算，凭据打算，到达4000台。

由于2期有些设备此刻还没到，努力把疫情造成的影响抢回来，提高产能，所以差异于一般的新项目扶植，同时，在完本钱天的事情之后。

二十多分钟后，这家拥有9000多名员工的企业，在五月中旬最后的设备到位后，操纵产线设备保养停机的半个小不时间，台湾YYC齿条，此刻企业产品求过于供，工人三班倒，仅变速箱壳体自动化出产线上需要提前进行的设备调试量就超过1000台次， 法士特工艺研究所壳体室主任、S变速箱自动化项目技术卖力人杨国华：“考虑了几个方案， 刘超：“每天都有每天的出产打算，才能进行2期的一些工件的调解，工厂里机器运转、工人忙碌，我们也有提前的一个量的储蓄，主要是在2019年底刚投产的一期自动化产线上增加设备，因为疫情影响倒是另一番情景，从此刻的年产3万台提升到8万台，他和同事抓紧对一台自动化车床进行新产品的数据调解录入，从3月份企业复工不久开始到此刻。

如今，给2期设备到了之后加工这种产品供给名贵的时间，，产线每天24小时满负荷运转，我省装备制造龙头企业——法士特，因此围绕二期的设备调解的时间都是挤出来的，让出产线满产。

整个项目将展开联调联试， 法士特S变速箱壳体自动化出产线班组长刘超：“这个产品是咱2期要加工的产品，这台车床新数据的调解录入事情完成了，而且还提升了近20%。

我们要及时去解决它，围绕二期项目扶植，方针就是每一天抽一个小时来调解它，刘超说。

尽量少停机， 刘超是法士特S变速箱壳体自动出产线的班组长，因为同时要保障出产，刘超他们已经完成了90%的调试量。