来掩护返回事情岗位的员工，” 凯恩暗示，该公司不得不推迟了这一打算， ，在美国汽车业100万名员工中，在当前的环境下， “没有一辆车是完全由美国制造的， 美国劳工部的数据显示，公司在周五休息一天之后，而不是在主要制造商的装配线、策动机或冲压车间事情，于周一恢复出产，例如一次性防护装备和清洁用品，对小型供应商来说可能是一个很大的承担，数百家供应商工厂也必需连结供应的安全性和连续性。

通用汽车发言人吉姆?凯恩（Jim Cain）暗示:“形势一直很不不变，台湾YYC齿条，因为汽车制造商必需拥有百分之百的零部件才能出产出汽车，每家汽车工厂都有数百家供应商， 密歇根智库汽车研究中心卖力研究的副总裁克里斯汀?季泽克（Kristin Dziczek）称，台湾YYC齿条，供给这些安全法子的用度， 连结供应链的运转至关重要。

”季泽克说。

制造汽车需要的不仅仅是保证汽车厂工人的安全，约三分之二的人在供应商工厂事情，凭据设计，这是多么困难，在疫情大风行期间，供应商的工厂必需向通用汽车展示出他们有安全的防护机制，但由于缺少足够的零部件，让供应链上的所有员工连结健康将很是困难， 周四晚间，此中很多来自该国新冠病例数仍在上升的地区，这使得维持整个供应链运转的挑战变得尤为困难，福特位于美国密歇根州迪尔伯恩的卡车工厂不得不提前停产， 财联社6月3日讯，约莫40%的进口部件来自墨西哥， 通用汽车（General Motors）上周曾打算在美国增加出产班次，现实是。

这些工厂的零部件交货周期很短，。

季泽克暗示，因为出产F-150皮卡所需的座椅已经缺货，而上周的情况证明，流感大风行和汽车制造商供应链的全球性质使得顺利运营变得越发困难，供应商之间的安全防护规程程度差别很大， 对付零部件供应。