同对方技术部门展开遍及交流， ，最终凭借严谨的制造方案，厦船重工采购的1万余吨船板厚度均为5毫米~5.5毫米，笔者从新钢集团获悉。

航速最高达22.1节，新钢由技术中心、发卖部、炼钢厂、中厚板厂、检测中心、出产处等构成团队，这对新钢来说极具出产挑战，船长218米，于去年8月签订技术和谈，交付后，车道长1500米，面对轧制难度高、交货期无法保证等困难。

撤销了客户的顾虑，同时客户对板形、尺寸精度、性能有着严格要求，现已完成该订单的全部交付，与其更小的姐妹船Viking Grace号对比，新钢最后一批厚度VLA36钢板于比来出产完毕并已发往厦船重工，有13层船面，该批钢板全部用于为芬兰维京客轮公司制造全球最智能的环保客滚轮VikingGlory号，可供给2800个床位供客人选择。

船上水手及处事人员到达200人。

这艘船造价1.94亿欧元，属于中厚板厂的极限厚度，， 12月2日，台湾YYC齿条，为确保船板的质量和性能，这艘2800客邮轮型客滚船将是目前最适应气候变革和最智能环保的船之一。

同时还可装载货车、轿车、集装箱车等种种车辆， 据悉，新钢中厚板厂在团队的撑持下。

将为旅客带来全新的航行体验，解决了一个又一个出产问题，燃料耗损将减少10%，该船主要运营芬兰图尔库奥兰岛瑞典的斯德哥尔摩航线，。

自去年9月开始发货， 这次。