也可以是可拆卸连接。

所述主横梁内壁的左端通过主螺栓螺纹连接有左横梁，包罗主横梁，侧板19和底板16焊接，主横梁1的前端固定连接有纵梁7，电梯在滑动的历程中会与纵梁7孕育产生磨损。

副螺母18将副螺栓8锁紧，侧板19的底端均固定连接在底板16的顶端后部。

本实用新型采用了如下技术方案：一种电梯导轨支架连接布局。

20.作为上述技术方案的进一步描述： 21.所述滚轮的前端均伸出凹槽，通过滚轮13的设置将滑动酿成滚动，增加布局整体强度， 16.作为上述技术方案的进一步描述： 17.所述主横梁后真个左部和右部均通过副螺栓螺纹连接有侧板，本实用新型供给的一种实施例：一种电梯导轨支架连接布局，主横梁1的内壁固定连接有主加强筋6，而不能理解为指示或体现相对重要性， 22.作为上述技术方案的进一步描述： 23.所述纵梁的后端固定连接在主加强筋的前端， 3.常见的电梯导轨支架连接采用螺栓连接，，增加了支架抗弯和抗剪能力，凹槽9的内部均匀漫衍有滚轮13，影响使用者的乘坐舒适度，使用起来十分便利，最后固定板的凹槽内均设置有滚轮。

减小了电梯滑动的摩擦力，均应包括在本实用新型的掩护范畴之内，主横梁1内壁的左端通过主螺栓5螺纹连接有左横梁3，固定板15的前端中部均设置有凹槽9， 1.本实用新型涉及支架连接技术规模， 35.左横梁3的右端固定连接有左滑轨2，而不是指示或体现所指的装置或元件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，支板14摆布两端均固定连接有固定板15，固定板15连结不动，也可以通过中间媒介间接相连，增加布局整体强度。

左横梁3和右横梁11对称漫衍，滑动历程中摩擦力较大， 34.参照图1-3。

所述支板摆布两端均固定连接有固定板，增加了乘坐者的舒适度，蒙受轿厢。

术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“程度”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，制止电梯产生晃动的情况，所述右横梁的内壁固定连接有右加强筋。

左横梁3和右横梁11均通过主螺栓5螺纹连接在主横梁1的内部， 具体实施方法 32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，然后左横梁的内部设置有左加强筋，制止变形，减小了电梯滑动的摩擦力，左横梁3的内部设置有左加强筋4，右横梁11的左端固定连接有右滑轨10，而提出的一种电梯导轨支架连接布局，纵梁7的前端固定连接有支板14。

通过滚轮13的设置将滑动酿成滚动，都属于本实用新型掩护的范畴，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，制止电梯产生晃动的情况，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解， 10.作为上述技术方案的进一步描述： 11.所述滚轮均通过转轴动弹连接在凹槽的内壁，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，保证了电梯运输的安全，主横梁1的中部固定连接有纵梁7，纵梁的前端固定连接有支板，导轨在起导向感化的同时，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 30.图例说明： 31.1、主横梁；2、左滑轨；3、左横梁；4、左加强筋；5、主螺栓；6、主加强筋；7、纵梁；8、副螺栓；9、凹槽；10、右滑轨；11、右横梁；12、右加强筋；13、滚轮；14、支板；15、固定板；16、底板；17、转轴；18、副螺母；19、侧板，滚轮13均通过转轴17动弹连接在凹槽9的内壁，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明。

对付本规模的技术人员来说，可以是固定连接，使用起来很未便利，所述左横梁的内壁固定连接有左加强筋，所述主横梁的内壁固定连接有主加强筋。

也可以是电连接；可以是直接相连，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行点窜。

使用时间久了加强钢容易变形，具有必然的安全隐患，主横梁1底真个左部和右部均通过副螺栓8螺纹连接有底板16，并不用于限制本实用新型，使用起来十分便利，滚轮13动弹动员转轴17动弹， 12.作为上述技术方案的进一步描述： 13.所述纵梁垂直且贯穿主横梁的中部， 6.作为上述技术方案的进一步描述： 7.所述左横梁的右端固定连接有左滑轨，但是电梯的重力较大，导轨支架之间的连接布局影响导轨的强度，固定板15的凹槽9内均设置有滚轮13，纵梁7垂直且贯穿主横梁1的中部，所作的任何点窜、等同替换、改良等，主横梁1内壁的右端通过主螺栓5螺纹连接有右横梁11，制止电梯产生晃动的情况，制止变形，底板16起支撑感化，支板14的摆布两端均固定连接有固定板15，增加了支架抗弯和抗剪能力， 26.2、本实用新型中，所述凹槽的内部均匀漫衍有滚轮，右横梁11的内部设置有右加强筋12，增加了乘坐者的舒适度，或者对此中部分技术特征进行等同替换， 18.作为上述技术方案的进一步描述： 19.所述左横梁和右横梁对称漫衍， 附图说明 27.图1为本实用新型提出的一种电梯导轨支架连接布局的立体图； 28.图2为本实用新型提出的一种电梯导轨支架连接布局的正视图； 29.图3为本实用新型提出的一种电梯导轨支架连接布局的俯视图，包罗主横梁1，纵梁7的前端固定连接有支板14，例如，减小了电梯滑动的摩擦力。

通过左滑轨2和右滑轨10滑动连接电梯，增加了支架抗弯和抗剪能力，滚轮13的前端均伸出凹槽9，电梯制动时的打击力，存在的错误谬误有：一是导轨支架采用加强钢，本规模普通技术人员在没有做出缔造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，右横梁11的内壁固定连接有右加强筋12。

纵梁7的后端固定连接在主加强筋6的前端， 技术实现要素： 4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的错误谬误。

增加了乘坐者的舒适度，与导轨是采用滑动连接，二是电梯在上下运行的时候， 5.为了实现上述目的，尤其重要，首先主横梁的前端固定连接有纵梁，。

24.本实用新型具有如下有益效果： 25.1、本实用新型中，最后左横梁和右横梁均通过主螺栓螺纹连接在主横梁的内部。

所述纵梁的前端固定连接有支板，使电梯的运行越发不变， 14.作为上述技术方案的进一步描述： 15.所述主横梁底真个左部和右部均通过副螺栓螺纹连接有底板，侧板19会和墙体连接，而不是全部的实施例，主横梁1后真个左部和右部均通过副螺栓8螺纹连接有侧板19，基于本实用新型中的实施例。

电梯在滑动的历程中会与纵梁孕育产生磨损，所述副螺栓的外周均螺纹连接有副螺母。

对付本规模的普通技术人员而言， 36.事情道理：主横梁1的内部设置有主加强筋6。

显然，副螺栓8的外周均螺纹连接有副螺母18，使用起来十分便利。

使电梯的运行越发不变，保证了电梯运输的安全。

除非另有明确的划定和限定，凡在本实用新型的精神和原则之内，增加布局整体强度。

同时增加了纵梁7和主横梁1的连接强度。

别的，所述主横梁内壁的右端通过主螺栓螺纹连接有右横梁。

或一体地连接；可以是机械连接。

33.在本实用新型的描述中。

配景技术： 2.电梯导轨是由钢轨和连接板组成的电梯构件，所述固定板的前端中部均设置有凹槽，增加布局整体强度，台湾YYC齿条，所述侧板的底端均固定连接在底板的顶端后部， 37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，首先主横梁的内部设置有主加强筋，左横梁3的内壁固定连接有左加强筋4，电梯在滑动的历程中会与纵梁7孕育产生磨损，它分为轿厢导轨和对重导轨，增加了支架抗弯和抗剪能力，通过滚轮13的设置将滑动酿成滚动，需要说明的是。

所述主横梁的中部固定连接有纵梁，可以是两个元件内部的连通。

使电梯的运行越发不变， 8.作为上述技术方案的进一步描述： 9.所述右横梁的左端固定连接有右滑轨，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，右横梁的内部设置有右加强筋， ，尤其涉及一种电梯导轨支架连接布局，制止变形，增加纵梁7的强度，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体寄义，经常呈现晃动的情况，然后支板的摆布两端均固定连接有固定板，保证了电梯运输的安全，通过滚轮的设置将滑动酿成滚动。