会动员主动动弹长轴1动弹，具体的，下面将结合附图对本发现作进一阵势详细描述，动弹手轮10。

从动齿轮-7，所述制动块8设于导轨9内侧，但在电梯高速运动下可供给足够大的制动力；直接操纵与导轨外貌孕育产生的摩擦力或是操纵弹簧力感化在导轨上的制动外貌的压力进行制动。

但是存在的错误谬误是制动效果差，或者对此中部分技术特征进行等同替换；而这些点窜或者替换，所述从动动弹轴包罗：依次连接的第一从动动弹短轴、从动动弹长轴和第二从动动弹短轴；所述第一从动动弹短轴的一端设置有定位轴，并不使相应技术方案的素质脱离本发现各实施例技术方案的精神和范畴，具体而言，所述从动齿轮为圆环型布局；所述从动齿轮与所述从动动弹轴同轴设置；于所述从动动弹轴的两端分袂设置有制动块，所述从动齿轮组包罗从动动弹轴，所述主动动弹轴为纵长型圆柱体布局，图1是本发现实施例供给的一种导轨9制动装置的布局示意图，布局不异；所述第一从动动弹短轴5的直径小于从动动弹长轴4的直径；所述制动块8设置有两个，所述主动齿轮为圆环型布局；所述主动齿轮与所述主动动弹轴同轴设置；从动齿轮轴组，这种方法制动布局庞大，图3是本发现实施例供给的从动齿轮轴组的布局示意图， 30.该装置还包罗槽钢11，所述主动动弹轴包罗：主动动弹长轴和主动动弹短轴；所述主动动弹长轴穿过所述主动动弹短轴并通过平键与所述主动动弹短轴连接；于所述主动动弹短轴上设置有所述主动齿轮，用于与所述从动动弹长轴的一端定位连接；所述第一从动动弹短轴的另一端设置有螺纹，所述主动动弹轴为纵长型圆柱体布局，但在电梯高速运动下可供给足够大的制动力；直接操纵与导轨9外貌孕育产生的摩擦力或是操纵弹簧力感化在导轨9上的制动外貌的压力进行制动， 13.可选的，于所述从动动弹轴上设置有与所述主动齿轮3啮合的从动齿轮7，所述主动齿轮3为圆环型布局；所述主动齿轮3与所述主动动弹轴同轴设置；所述从动齿轮组包罗从动动弹轴，所述主动齿轮3穿过所述主动动弹短轴2并位于所述主动动弹短轴2的中部，其在所述从动动弹轴上轴向移动以压紧所述导轨，极易实现，所述导轨为一体式布局。

35.所述第一从动动弹短轴5、所述第二从动动弹短轴6、所述从动动弹长轴4均为纵长型圆柱体布局，第二从动动弹短轴-6，用于驱动所述主动动弹长轴动弹，第一从动动弹短轴5上设置的制动块8会压紧该侧的导轨9，手轮-10，所述主动齿轮3为圆环型布局；所述主动齿轮3与所述主动动弹轴同轴设置； 27.在一个可选的实施方法中。

用于使第二从动动弹短轴6的螺纹端穿过，进而主动动弹短轴2动员其上的主动齿轮3动弹， 8.可选的，用于与所述从动动弹长轴4的另一端定位连接；所述第二从动动弹短轴6的另一端设置有螺纹，会动员主动动弹长轴1动弹。

所述滚轮14与所述导轨9相接触；于所述装配车13上装配有壳体， 10.可选的， 37.在一个可选的实施方法中，所述主动齿轮为圆环型布局；所述主动齿轮与所述主动动弹轴同轴设置；所述从动齿轮组包罗从动动弹轴。

这种布局较简单。

所以主动齿轮3会动员从动齿轮7动弹，第二从动动弹短轴6上设置的制动块8同样会压紧另一侧的导轨9，本规模的普通技术人员该当理解：其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行点窜，实现装配车13在导轨9上的灵活运动，于所述主动动弹轴上设置有主动齿轮3， 1.本发现涉及制动技术规模， 41.在一个可选的实施方法中，所述槽钢11为倒u字型布局；所述主动动弹短轴2横穿所述槽钢11的两端并分袂通过两个轴承座12将所述主动动弹短轴2与所述槽钢11的两端固定连接，用于穿过所述制动块8；所述第二从动动弹短轴6的一端设置有定位轴。

用于穿过所述制动块8。

14.可选的，该装置包罗主动齿轮轴组和从动齿轮轴组；所述主动齿轮轴组包罗主动动弹轴， 31.在一个可选的实施方法中，所述从动动弹轴为纵长型圆柱体布局。

比如说用在电梯制动的电磁驱动式导轨9制动方法，如图2所示， 具体实施方法 23.为了使本发现的目的、技术方案和长处越发清楚，具体的。

槽钢-11。

用于穿过所述制动块；所述第二从动动弹短轴的一端设置有定位轴，所述制动块设于导轨内侧， 42.当壳体在装配和调试历程中需要将装配车13制动时，第一从动动弹短轴-5，所述从动动弹长轴横穿所述槽钢的两端并分袂通过两个轴承座将所述从动动弹长轴与所述槽钢的两端固定连接。

所述从动动弹轴为纵长型圆柱体布局。

这种方法布局简单，所述从动齿轮为圆环型布局；所述从动齿轮与所述从动动弹轴同轴设置；于所述从动动弹轴的两端分袂设置有制动块， 25.因而。

需要一款便利的装配装置来取代实现装配历程中对分段壳体的重复使用吊车的成果， 11.可选的，于所述导轨的顶部装配有装配车；于所述装配车上装配有壳体，该装置包罗：主动齿轮轴组； 26.图2是本发现实施例供给的主动齿轮轴组的布局示意图，于所述主动动弹轴上设置有主动齿轮， 技术实现要素： 5.本发现实施例中供给一种导制度动装置，主动动弹长轴1动员主动动弹短轴2动弹，于所述从动动弹轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮， 16.本发现的有益效果： 17.本发现供给了一种导制度动装置，在其各成果段壳体内要装配各类检测设备、能源设备、动力设备、导航设备等，且该制动装置可提高壳体在装配、联调历程中的便捷性和安全性，在对装配及联调历程中， 4.针对现有技术中制动布局庞大、操作困难，台湾YYC齿条，于所述导轨9的顶部装配有装配车13；所述装配车13的底部为滚轮14，于所述从动动弹轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮， 40.在一个可选的实施方法中的，所以在对水中武器装配、联调操作历程中，壳体外型多为圆柱及流线型设计。

28.所述主动动弹长轴1与所述主动动弹短轴2均为纵长型圆柱体布局，所述从动齿轮7与所述主动齿轮3啮合，显然，本规模普通技术人员在没有做出缔造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，所述导轨上设置有凹槽；所述凸起与所述凹槽相适配， 36.在一个可选的实施方法中，所述导轨9为一体式布局， 43.本发现的有益效果： 44.本发现供给了一种导轨9制动装置。

比如说用在电梯制动的电磁驱动式导制度动方法。

所述制动块8设于导轨9内侧，动动从动动弹轴组动弹，所述从动齿轮7穿过所述从动动弹长轴4并位于所述从动动弹长轴4的中部，所述从动动弹轴包罗：依次连接的第一从动动弹短轴5、从动动弹长轴4和第二从动动弹短轴6； 34.所述第一从动动弹短轴5的一端设置有定位轴，该装置包罗：主动齿轮轴组，， 32.该导轨9制动装置还包罗从动齿轮轴组， 3.现有的轨道制动方法有许多种， 45.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发现的技术方案。

用于穿过所述制动块， 7.可选的，于所述从动动弹轴上设置有与所述主动齿轮3啮合的从动齿轮7，远离导轨9，通过主动齿轮3和从动齿轮7的啮合， 29.于所述主动动弹短轴2上设置有所述主动齿轮3，进而主动动弹短轴2动员其上的主动齿轮3动弹；主动齿轮3因与从动齿轮7啮合， 配景技术： 2.水中武器壳体因为要蒙受水中的压力以及克服航行时所受到的航行阻力，永劫间的话会影响整个产品的性能，所述主动齿轮轴组包罗主动动弹轴，所述制动块8上设置有凸起，装配车-13，进而从动齿轮7动员从动动弹长轴4动弹，用于当所述从动动弹轴动弹时，于所述主动动弹轴上设置有主动齿轮，所述制动块8为一体式布局，目前尚未提出有效的解决方案，用于使第一从动动弹短轴5的螺纹端穿过；另一个所述制动块8上设置有圆孔，基于水中武器的特殊感化，导轨-9，实现装配车13的制动；当需要装配车13在导轨9上勾当(即装配车13的滚轮14在导轨9上勾当)时，于所述主动动弹长轴1上且远离所述主动动弹短轴2的一端设置有手轮10，所述从动动弹轴为纵长型圆柱体布局，滚轮-14，逆时针动弹手轮10，所述从动齿轮7为圆环型布局；所述从动齿轮7与所述从动动弹轴同轴设置；于所述从动动弹轴的两端分袂设置有制动块8。

24.现有的轨道制动方法有许多种，制动效果差的问题，于所述从动动弹长轴4上设置有从动齿轮7，所述从动齿轮7为圆环型布局；所述从动齿轮7与所述从动动弹轴同轴设置；于所述从动动弹轴的两端分袂设置有制动块8， 12.可选的。

涉及一种导制度动装置，所述主动动弹轴为纵长型圆柱体布局，。

本发现的导制度动装置布局简单、操作便利、制动效果佳，要重复对壳体进行移动、旋转，轴承座-12。

主动动弹短轴-2，整个壳体要按其成果进行分段设计，对付实现轴向移动的同时应还能实现轴向限位，该装置包罗主动齿轮轴组和从动齿轮轴组；所述主动齿轮轴组包罗主动动弹轴， 。

但是由于壳体重量问题，所述主动动弹轴包罗：主动动弹长轴1和主动动弹短轴2；所述主动动弹长轴1穿过所述主动动弹短轴2并通过平键与所述主动动弹短轴2连接；于所述主动动弹短轴2上设置有所述主动齿轮3，永劫间的话会影响整个产品的性能， 38.在一个可选的实施方法中。

附图说明 18.图1是本发现实施例供给的一种导制度动装置的布局示意图； 19.图2是本发现实施例供给的主动齿轮轴组的布局示意图； 20.图3是本发现实施例供给的从动齿轮轴组的布局示意图，所述主动动弹长轴1的一端直接穿过所述主动动弹短轴2的一端并通过平键与所述主动动弹短轴2连接，用于与所述从动动弹长轴的另一端定位连接；所述第二从动动弹短轴的另一端设置有螺纹，且所述主动动弹长轴1的直径小于所述主动动弹短轴2的直径，装配历程要重复使用吊车进行，从动动弹长轴-4，但是这种制动方法会造成轨道外貌磨损和变形影响轨道上运动物体的运动，所述从动动弹轴为纵长型圆柱体布局，用于与所述从动动弹长轴4的一端定位连接；所述第一从动动弹短轴5的另一端设置有螺纹，本发现的导轨9制动装置布局简单、操作便利、制动效果佳，所述从动动弹长轴4横穿所述槽钢11的两端并分袂通过两个轴承座12将所述从动动弹长轴4与所述槽钢11的两端固定连接，压紧导轨9。

用于当所述从动动弹轴动弹时。

所描述的实施例仅仅是本发现一部分实施例，所述制动块上设置有凸起，还包罗：槽钢；所述槽钢为倒u字型布局；所述主动动弹短轴横穿所述槽钢的两端并分袂通过两个轴承座将所述主动动弹短轴与所述槽钢的两端固定连接， 33.在一个可选的实施方法中，动弹手轮10，用于当所述从动动弹轴动弹时，制动块-8，其在所述从动动弹轴上轴向移动以压紧所述导轨9。

15.可选的，都属于本发现掩护的范畴。

而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发现进行了详细的说明，其在所述从动动弹轴上轴向移动以压紧所述导轨9，且该制动装置可提高壳体在装配、联调历程中的便捷性和安全性，所述主动齿轮轴组包罗主动动弹轴，具体的，这种方法制动布局庞大，以解决现有技术中制动布局庞大、操作困难，其在所述从动动弹轴上轴向移动以压紧所述导轨，但是对付装配车的定位则更多使用螺钉紧压需制动元件也就是导轨来实现，顺时针动弹手轮10。

21.符号说明： 22.主动动弹长轴-1，且所述第一从动动弹短轴5与所述第二从动动弹短轴6巨细相等。

如图1所示，从动动弹长轴4动员其连接的第一从动动弹短轴5和第二从动动弹短轴6动弹，所述主动动弹轴为纵长型圆柱体布局，如图3所示，所述从动齿轮组包罗从动动弹轴。

一个所述制动块8上设置有圆孔，但是这种制动方法会造成轨道外貌磨损和变形影响轨道上运动物体的运动，本发现供给了一种导制度动装置。

主动齿轮-3，本发现供给了一种导轨9制动装置。

主动动弹长轴1动员主动动弹短轴2动弹，所述制动块为一体式布局，用于当所述从动动弹轴动弹时，所述导轨9上设置有凹槽；所述凸起与所述凹槽相适配，从动动弹轴组两真个制动块8轴向移动，制动效果差的问题。

39.具体的，这种装配装置要具有使分段壳体在装配、联调历程中能进行轴向旋转、轴向移动、纵向移动等成果，这种布局较简单，将从动动弹轴组两真个制动块8轴向移动，基于本发现中的实施例。

6.为到达上述目的， 9.可选的，用于驱动所述主动动弹长轴1动弹，于所述主动动弹长轴上且远离所述主动动弹短轴的一端设置有手轮，此刻常用的是操纵一种带滚轮的装配车在轨道上运行实现水中武器的装配与联调，所述制动块设于导轨内侧，而不是全部的实施 例，于所述主动动弹轴上设置有主动齿轮3。