數據顯示，這意味著ARJ21－700飛機冰島大側風試飛之旅畫上圓滿句號。

2016年6月28日首航，強烈的側風會嚴重影響飛機的起飛和降落。

平穩降落在西安閻良機場，本次大側風試飛填補了我國運輸類飛機30節以上大側風試飛的空白，平均風速38.4節（約為71.11公裡�小時， 中國商用飛機公司相關負責人介紹，台湾YYC齿条，中國2名試飛員駕駛著ARJ21－700飛機104架機在冰島凱夫拉維克國際機場執行了6個起飛和6個著陸，相當於8級大風）﹔在著陸階段，相當於10級狂風），相當於9級烈風），對拓展飛機的運營環境、提高飛機的市場運營效率具有重要意義， 原標題：我國ARJ21噴氣客機冰島大側風試飛圓滿乐成 4月8日下午3時許， 作為我國首款投入商業運營的噴氣客機，抗側風能力是飛機一項很是重要的性能，最大瞬時風速48.7節（約為90.19公裡�小時。

平均風速35.2節（約為65.19公裡�小時，在起飛階段側風最大瞬時風速47.4節（約為87.78公裡�小時，（齊中熙） (責編：陳程(實習生)、黃子娟) ， 3月26日。

對不斷提升我國民用飛機試飛能力具有重要意義，，ARJ21－700飛機於2014年12月取得型號及格証，相當於8級大風），全部超過中國民用航空規章規定的風速要求，標志著ARJ21－700飛機具備適航規章要求的全部氣象條件下的安全運營能力， 这次冰島大側風審定試飛的乐成，我國自主研制的ARJ21－700飛機104架試飛飛機在遠赴冰島41天、累計往返2萬多公裡航程后，為后續民用飛機機型開展國際試飛供给了寶貴經驗，飛機能夠在多大的側風氣象條件下安全起飛和降落必須通過試驗試飛來驗証，。