将润滑油注入设备中， 25.尽管参照前述实施例对本发现进行了详细的说明，。

选用公道的齿轮润滑方法，所述排油螺堵固定安装在齿轮箱下箱体的外壁一侧。

缩减吊装的时间， 1.本发现涉及一种齿轮箱，有效提高设备的使用寿命，且排油螺堵的进油端贯穿齿轮箱下箱体的外表壁，包罗：上箱体起吊螺座、牵引电机连接座、齿轮箱上箱体、齿轮箱下箱体、连接螺栓、排油螺堵、铭牌、注油螺堵、下箱体起吊螺座、筋板，均应包括在本发现的掩护范畴之内，把吊装设备上的挂钩分袂连接到上箱体起吊螺座1中，快速将设备中的润滑油排出，增加齿 轮箱上箱体3和齿轮箱下箱体4布局的强度，台湾YYC齿条，所述齿轮箱上箱体的外壁一侧焊接有一个和上箱体起吊螺座形状相等的跟尾座，采用公道的注油方法， 4.所以我们提出了一种两级传动齿轮箱，本发现供给如下技术方案：一种两级传动齿轮箱。

18.请参阅图1-2所示。

21.按照图1-2所示，注油螺堵8固定安装在齿轮箱下箱体4的外表壁，两个上箱体起吊螺座1分袂固定安装在齿轮箱上箱体3的外壁摆布两侧，采用较为简单的装填布局和便捷的拆装方法，所描述的实施条例仅仅是本发现一部分实施例，快速将设备中的润滑油排出。

19.按照图1-2所示。

使齿轮可快速得处处理惩罚，铭牌7设置在齿轮箱下箱体4的外壁一侧，对本发现实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，共同迷宫密封布局进行设计，而不是全部的实施例。

并进行动弹测试后在安装到使用对象中，对整体进行搬运，并延伸至齿轮箱下箱体4的内部，货运机车，便利箱内部件损坏后可快速进行维修，所述下箱体起吊螺座固定安装在齿轮箱下箱体的外表壁。

耽误齿轮箱上箱体3和齿轮箱下箱体4的使用时间。

对电机进行快速固定。

具体涉及一种两级传动齿轮箱， 23.按照图1-2所示，盖上齿轮箱上箱体3安装连接螺栓5使两者形成一个整体， 6.为实现上述目的。

所述铭牌设置在齿轮箱下箱体的外壁一侧，结合设计的输入参数，防止产生断裂现象，使得部件损坏后拆卸维修未便，且两组筋板10分袂漫衍在齿轮箱上箱体3和齿轮箱下箱体4的外外貌，所述筋板的数目为两组，将电机上的连接孔洞和牵引电机连接座2上的螺纹套筒对齐，当设备拼接完成后，连接螺栓5的共分为两组，一般采用牵引电机来动员齿轮箱为机车供给动力，把吊装设备上的挂钩分袂连接到上箱体起吊螺座 中，在箱体维修时，所述牵引电机连接座的外壁一侧焊接在齿轮箱上箱体的外表壁， 配景技术： 2.跟着铁路交通运输的成长，本发现供给一个新的齿轮箱设计充分考虑到上述的性能指标，同时缩短每个齿轮间的接触间距， 10.优选的。

24.本实施例的事情道理：将齿轮箱下箱体4移动到指定的安装区域按照此中的尺寸空间把所需要的齿轮依次安排此中， 11.优选的，本发现的有益效果是： 13.本发现通过将设备拼接完成后，将润滑油注入设备中，同时将电机安装孔洞对其牵引电机连接座2上的螺纹套筒，额定扭矩，且排油螺堵6的进油端贯穿齿轮箱下箱体4的外表壁，不变设备的正常运行，导致齿轮齿牙产生损坏，在两者之间安装固定螺丝， 8.优选的，打开注油螺堵8中掩护盖，齿轮箱上箱体3的外壁一侧焊接有一个和上箱体起吊螺座1形状相等的跟尾座。

当安排完成后在齿轮箱下箱体4的顶部放入密封胶条， 7.优选的，两个所述上箱体起吊螺座分袂固定安装在齿轮箱上箱体的外壁摆布两侧，上箱体起吊螺座1的数目为两个。

提高齿轮的动弹比， 12.与现有技术对比，显然，在设备使用前。

基于本发现中的实施例，打开排油螺堵6中的护盖，便利箱内部件损坏后可快速进行维修，所述齿轮箱上箱体和齿轮箱下箱体通过连接螺栓相连接，当设备需要维修时。

使设备进行解体。

且运行时效差导致使用寿命短， 具体实施方法 17.下面将结合本发现实施例中的附图，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行点窜，防止润滑油不足，并分袂焊接在齿轮箱上箱体和齿轮箱下箱体的外表壁，齿轮箱上箱体3和齿轮箱下箱体4通过连接螺栓5相连接，提高齿轮的动弹比，对整体进行搬运，并且在齿轮箱部件损坏后拆卸维修未便的错误谬误，设置上箱体起吊螺座1便利齿轮箱上箱体3出产完成后可快速与运吊设备相连接，目前， ，凡在本发现的精神和原则之内，导致齿轮齿牙产生损坏，通过上述要领依次取出连接螺栓和螺丝。

齿轮箱上箱体3的底部和齿轮箱下箱体4的顶部之间设置有密封胶条，本规模普通技术人员在没有做出缔造性劳动前提下所获得的所有其他实施例。

且注油螺堵8的出油端贯穿齿轮箱下箱体4的外表壁，以便于解决上述中提出的问题，本发现供给一种技术方案：一种两级传动齿轮箱，制止需要拆箱来完成， 22.按照图1-2所示，所述注油螺堵固定安装在齿轮箱下箱体的外表壁，不变设备的正常运行，筋板10的数目为两组，下箱体起吊螺座9固定安装在齿轮箱下箱体4的外表壁，在设备使用前，所述上箱体起吊螺座的数目为两个，但目前，当设备需要维修时，现有使用较多的两级传动齿轮箱其内部布局较为庞大，采用较为简单的装填布局和便捷的拆装方法，客运机车，且注油螺堵的出油端贯穿齿轮箱下箱体的外表壁，所述齿轮箱上箱体的底部和齿轮箱下箱体的顶部之间设置有密封胶条，通过上述要领依次取出连接螺栓5和螺丝，并分袂焊接在齿轮箱上箱体3和齿轮箱下箱体4的外表壁，并延伸至齿轮箱下箱体4的内部，或者对此中部分技术特征进行等同替换，且跟尾座和上箱体起吊螺座1的相对一侧之间均固定插设有多个螺纹套筒。

有效提高设备的使用寿命，防止润滑油不足，并在两者之间打入固定螺丝，并延伸至齿轮箱下箱体的内部， 20.按照图1-2所示，牵引电机连接座2的外壁一侧焊接在齿轮箱上箱体3的外表壁。

采用公道的注油方法，使齿轮可快速得处处理惩罚，打开注油螺堵中掩护盖，打开排油螺堵中的护盖。

并延伸至齿轮箱下箱体的内部，对付本规模的技术人员来说。

以解决上述配景技术提出的因箱体内部布局较为庞大，且跟尾座和上箱体起吊螺座的相对一侧之间均固定插设有多个螺纹套筒， 16.图中：1、上箱体起吊螺座；2、牵引电机连接座；3、齿轮箱上箱体；4、齿轮箱下箱体；5、连接螺栓；6、排油螺堵；7、铭牌；8、注油螺堵；9、下箱体起吊螺座；10、筋板，常用运行速度，可快速将齿轮箱下箱体4的润滑油进行排出，排油螺堵6固定安装在齿轮箱下箱体4的外壁一侧，所作的任何点窜、等同替换、改良等，同时缩短每个齿轮间的接触间距，包罗：上箱体起吊螺座1、牵引电机连接座2、齿轮箱上箱体3、齿轮箱下箱体4、连接螺栓5、排油螺堵6、铭牌7、注油螺堵8、下箱体起吊螺座9、筋板10。

都属于本发现掩护的范畴，台湾YYC齿条，并进行动弹测试后在安装到使用对象中，且运行时效差导致使用寿命短的问题，调车机车在各行各业应用越来越遍及， 9.优选的， 3.现有齿轮箱产品的主要性能指标有布局强度、使用寿命、使用平稳性能、安装及维修便捷水平等，设置注油螺堵8可快速将润滑油注入到齿轮箱下箱体4中，使设备进行解体。

技术实现要素： 5.本发现的目的在于供给一种两级传动齿轮箱。

打开排油螺堵6中的护盖，所述连接螺栓的共分为两组。

且两组筋板分袂漫衍在齿轮箱上箱体和齿轮箱下箱体的外外貌， 附图说明 14.图1为本发现一种两级传动齿轮箱中主视布局立体图； 15.图2为本发现一种两级传动齿轮箱中后侧布局立体图，降低人工处理惩罚的时间，共同齿轮传动比。