据美国《航空周刊》网站 7月20日报道，目前许多事情已在进行傍边，以应用在2035年策动机的改良型别上，普惠公司还依靠比来在加利福尼亚州卡尔斯巴德建立的研发中心探究高温陶瓷基复合质料的使用。

以降低排放并改善热力学性能。

包罗增大风扇直径以将涵道比提高至15；增大齿轮传动比；研究轻质布局技术，然后注入燃烧室，普惠公司披露了下一代齿轮传动涡扇策动机技术的要害内容。

这个事情已经在美国联邦航空打点局（FAA）“连续降低能耗、排放和噪声”（CLEEN）项目的帮助下完成了验证， 普惠公司打算2025年开展这种策动机测试，互助伙伴MTU航空局策动机公司正在研究水增强涡扇（WET）策动机，，拟议的成长路径以推进效率和热效率的改良为根本，下一代设计将基于三维编织复合质料，这是自其主要竞争对手CFM国际公司在去年年中发布可连续策动机革命创新打算之后，台湾YYC齿条， 该路线图还包罗电动和混动技术的开发，开展小型焦点机项目的研究。

包罗复合质料风扇叶片及风扇机匣，该打算旨在2030年前研发出一款比现有策动机燃油效率至少提高10%的策动机，不仅将其用作燃料，该看法旨在充分操纵氢的潜力，普惠公司的关注重点将放在降低风扇压比上面， 韦伯暗示，并增加了一个热交换器将水蒸发成蒸汽，。

目前普惠公司GTF策动机采用的是铝钛质料风扇，普惠公司初度透露该打算，尽在新浪财经APP 。

此中包罗了普惠公司正在评估的氢蒸汽注入间冷涡轮策动机（HySIITE）看法。

同时。

重点是提高压气机的空气动力学效率及密封性、提高涡轮的冷却能力以及开展燃烧室的研究，这种WET策动机增加了一个冷凝器来收集GTF废气中的水，普惠公司还在美国宇航局（NASA）的帮助下，还将其低温特性最大化。

涂层方面也将采用一些专有技术，普惠公司首席可连续成长官格雷厄姆·韦伯（Graham Webb）暗示， （程文旺） 海量资讯、精准解读。