旨在释放更多的空间，该款Elaphe L1500轮毂电机可到达当前市面上所售电机的最大扭矩比重， L1500 D-version轮毂电机已针对小批量出产加以优化，也无需对其进行全新的工程设计，Elaphe L1500轮毂电机可兼容所有的驱动结构：后轮驱动、前轮驱动、四轮驱动或多轮驱动车辆，其峰值扭矩为1500 N·m， Elaphe早前还展示了一款基于Smart ForTwo、宝马X6 SUV及奥迪R8等平台的样品。

在无齿轮前提下，Elaphe Propulsion Technologies公司将开始小批量出产L1500无齿轮轮毂动力系统， Elaphe正与其他主流车企、小型企业及电动车草创企业配合打造类似的样品，且标准转向节及摩擦制动系统周边的封装件设计新颖，在比来的赛道测试中， Elaphe的高性能轮毂电机旨在实现与小型轿车到SUV乃至轻型商用车的设备整合，提升旅客及货物空间，可配置到19英寸或更大尺寸的轮辋内，，该公司积极寻找新的互助伙伴， 盖世汽车讯 据外媒报道，且无需代替当前的封装及制动架构。

无需牺牲当前轮毂及相关机械设备的性能或对其造成的影响微乎其微，   ，旨在探寻新的封装设计理念，而重量较低，该款L1500轮毂电机被配置到一辆改款电动原型车中，该公司将于本年第四季度开展设备的小批量出产，后者仅用了3.5秒就实现了百公里加速。

该版本已在乘用车及越野车等多台车辆长进行过测试，布局紧凑，这是有史以来轮毂电机应用取得的最快纪录， 该款电机最大的特色在于其扭矩数值极高， 单个轮毂电机的动力输出在110 kW(147 HP)，。