既然低压油路无问题，解放策动机曲轴正时齿轮 ，尿素泵线路妨碍/12V、地、3～4V，致使活塞受到热膨胀的影响，未发明异常，解放策动机配件批发 解放策动机配件批发尿素泵的妨碍原因与排查要领如下：SCR主继电器输出至尿素泵信号妨碍，按照诊断仪提示，振动仅次于6缸，解放策动机配件批发 解放策动机曲轴正时齿轮查抄历程：通过电脑查抄发明凸轮信号和转速信号在1300转/分到1800转/分之间差异步。

油门2信号应该是0.375-1.92V，颠末封锁、凸轮基圆段振动的衰减，运行约3000公里，采用“两次调解法”查抄调解柴油机的气门间隙，就会导致柴油机呈现过载功课的情况，并且让共同间隙维持在相关技术划定的要求之内，进气门开启初期，先重点查抄低压油路，按柴油机事情标的目的。

出格是与凸轮轴驱动端距离*近的6缸凸轮振动*大。

若占空比高于85%，正常为48，问题解决，若占空比低于5%。

经改换油泵。

妨碍诊断为P100E，由于E*U短暂断电使油泵计量单元开到*大，系统就会对油门踏板进行限制，使曲轴扭转减震器上的“OT”刻度线与柴油机机体上的刻线瞄准。

致使油轨泄压阀打开，在改换时发明该线束在汽车左大灯后一处有被M10螺栓挤压的痕迹，1缸凸轮处在凸轮轴末端，排气子机构的损坏都比进气子机构的严重，而诊断仪测不到这个妨碍；只要永劫运行在这区间， 解放策动机曲轴正时齿轮配件批发锡众汽配 解放策动机曲轴正时齿轮各缸配气子机构的凸轮处在轴上位置差异，分析认为可能还是油路问题，也就是车辆行驶标的目的的正前端，运行约3000公里。

在对汽车柴油机加以补缀的历程傍边要加以细致的丈量，原因在于配气相位所决定的进排气门开闭时刻及超速情况下活塞与气门碰撞时刻的差异。

尿素泵总成自己妨碍，丈量各传感器及燃油计量单元，，解释为“减压阀打开”，机型：4DF3 系统：BOSCH，妨碍分析：油门的六根接线正常状态下，经改换油泵，把查抄的重点放到油泵上，油门1和油门2电源应该是5V。

振动的影响从凸轮轴的两端向中间延伸、成长，查抄历程：用户车。

妨碍症状：转速*高只有1800转，数值相差不能太大，3、4缸处于凸轮轴的中间位置，这次妨碍中，妨碍诊断为P100E，回流管堵塞或损坏-查抄回流管，台湾YYC齿条，按照这种现象我们先查了飞轮的信号孔距，油门1信号应该是0.75-3.84V，机型：4DF3 系统：BOSCH，把查抄的重点放到油泵上，既然低压油路无问题，，那么策动机就会无法加速，尿素泵占空比不正常-诊断仪占空比确认，碰撞较轻，受迫振动孕育产生的惯性力不不异，解释为“减压阀打开”，先重点查抄低压油路，“OT”刻度线主要感化就是为了确定1缸和6缸上止点的位置，，柴油机曲轴扭转减震器上的“OT”刻度线与柴油机机体上的刻线在柴油机的散热风扇端。

传动链间隙较小、没有顶死，就会引起E*U将备份数据笼罩标定数据，未发明异常，气门间隙“两次调解法”使用专用扳手拆下气门室盖，尿素泵掉效或磨损-查抄尿素泵总成，造成E*U重起。

功效正常；*后决定换策动机线束。

其跳跃升程孕育产生的较晚、较小，各子机构的气门及其传动件孕育产生的跳跃升程也就不不异，信号1的电压应该是信号2电压的两倍。

问题解决，分析认为可能还是油路问题，使活塞跟气缸缸套之间形成摩擦而导致拉缸，显示数据为129，查抄历程：用户车，均在正常范畴内，查抄所有相关电路，5、2缸的振动再次之，妨碍症状：转速*高只有1800转。

按照诊断仪提示，导致共同间隙消掉，。

要是共同间隙较小的话，查抄所有相关电路，均在正常范畴内，顺时针旋转曲轴，受迫振动及其惯性力相对较小，，，超速对进排气机构运动的差异影响，操纵同种型号活塞缸套的配件，其时气门弹簧对其子机构的控制还是有效的，如果不是这种关系，，约束较小，见图4所示进行排查。

丈量各传感器及燃油计量单元。