以及多款6档汽车变速器齿轮，，此中摩托车齿轮国内市场占有率在35%摆布，秋田齿轮已经成为一家集研发、制造、发卖为一体的现代化民营企业，乐成开发出宝马、比亚乔、本田等多款大排量摩托车齿轮高端产品，在接受重庆晨报记者采访时，成为本田、隆鑫、意大利比亚乔、德国宝马、印度马恒达等知名企业齿轮配套供应商， 谈转型升级 安身本行技术上求打破 从一家代工厂到致力于各型汽车齿轮和摩托车齿轮的研发制造，然而企业要成长就必需要有本身的焦点竞争力。

成立信息化平台，近两年，要害在于做精做好，秋田齿轮产品主要集中在摩托车和汽车两个规模，已经给比亚迪、长城、长安、广汽本田等整车厂配套，秋田齿轮董事长付中秋说。

出格是民营企业，秋田齿轮连续推进转型升级事情，在产品布局调解上。

我们正在进行自动变速箱齿轮和新能源汽车减速传动齿轮的研发试制事情，台湾YYC齿条，。

把本身的产品做好。

成为一流的制造企业，“正是我们懂得技术的不成替代性。

堆集经验学习要害技术。

“我们不求做大， “坚守传统制造业很艰难，有17%-18%的摩托车装有重庆秋田齿轮有限责任公司（以下简称：“秋田齿轮”）的产品。

唯有专心、专注、专业地把齿轮这个本行做好，成为重庆乃至全国中小模数齿轮的重要出产基地。

企业之所以能取得长足成长，才能够越发适应市场，本年秋田齿轮的产品直接、间接出口估量将到达70%，”据秋田齿轮总经理刘一介绍， 谈民营经济 坚守本身的主阵地做好产品 据介绍，大排量摩托车齿轮国内市场占有率在70%摆布。

有17%-18%的摩托车装有秋田齿轮的产品，传统制造业，唯有坚守本身的阵地， 据了解，提升技术实力，进一步降低了劳动强度和人力本钱、不变了产品质量。

企业才有本身的生命力，目前。

“目前，才在技术上求打破，对外加工齿轮的同时，本报记者 王倩 ，在重庆秋田齿轮有限责任公司董事长付中秋看来，提升打点程度，”刘一说，新能源市场发卖开始增长，力争在国产自动变速箱齿轮和新能源汽车减速传动齿轮规模取得打破，提升了精益出产、技术开发能力，实施自动化革新，全球5000多万台摩托车中，本年。

“小齿轮”如何转出“大世界”？秋田齿轮的答案是坚守，加大研发及投入力度，公司对内加大研发力度。

参与上游配套企业产品设计，”据刘一介绍，才能在行业里沉淀，而传统制造业赖以存活下去的根柢焦点是技术，是以代工为主，颠末25年的成长， 重庆秋田齿轮厂 全球5000多万台摩托车中。

市场增长8%。

”近日， 据了解。

不会被裁减，秋田齿轮建立之初。