其特征是，操作杆4绕转轴8旋转，。

23.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述， 技术研发人员： 徐荣明 宛江生 梅杰益 彭媛 受掩护的技术使用者： 奇瑞商用车（安徽）有限公司 技术研发日： 2021.07.23 技术发布日： 2022/3/11 ，使得短齿条3压向长齿条2并相啮合， 11.以下将结合附图和实施例，所述的导轨固定座上平行设置有长齿条和导轨， 18.进一阵势，显然本实用新型具体实现并不受上述方法限制， 8.进一阵势。

所述的导轨上勾当连接有滑块，需要发现一种适应性广，所述的滑块连接座中固定设置有第一弹簧安装杆，而手动解锁后，所述扭力弹簧(8)的两侧挂钩分袂设置在第一弹簧安装杆(10)和第二弹簧安装杆(11)上，支撑或卡板设计成可翻倒或旋转的布局，5.按照权利要求1所述的导轨滑动锁止布局。

可按照具体应用需求，所述的导轨(5)上勾当连接有滑块，所述的轴套套设在转轴上，布局简洁，通例做法是每种车型使用设计独立的支撑或卡板来约束工件，台湾YYC齿条， 19.进一阵势，以及将操作杆4限位在滑块连接座9的必然勾当范畴内，所述的滑块连接座9上勾当连接有操作杆4。

其特征是，滑块12无法在导轨5上滑动，则滑块可在导轨5上直线滑动，在锁止状态，所述的滑块连接座9中固定设置有第一弹簧安装杆10， 4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 5.一种导轨滑动锁止布局。

所述的操作杆的铰接端固定设置有轴套，但由于各车型尺寸差异。

在无人工干与干涉的情况下， 15.图4为本实用新型中扭力弹簧的布局图，所述操作杆4的铰接端还固定设置有第二弹簧安装杆11，所述的滑块连接座(9)上勾当连接有操作杆(4)，使短齿条3与长齿条2脱离接触，所述扭力弹簧的两侧挂钩分袂设置在第一弹簧安装杆和第二弹簧安装杆上，本机构处于锁止状态，所述的导轨固定座上平行设置有长齿条和导轨，所述的滑块连接座上勾当连接有操作杆。

其特征是，所述扭力弹簧8的两侧挂钩分袂设置在第一弹簧安装杆10和第二弹簧安装杆11上， 9.进一阵势，制造本钱较高的问题，所述的操作杆(4)上相对长齿条(2)的位置还固定设置有短齿条(3)，， 技术实现要素： 3.本实用新型的目的是供给一种导轨滑动锁止布局，所述操作杆(4)的一端通过转轴(7)与滑块连接座(9)铰接，制造本钱较低，且并能快速解锁的手动操作机构，实现锁止，所述的操作杆上相对长齿条的位置还固定设置有短齿条，所述的滑块连接座上勾当连接有操作杆， 22.当人工拨动操作杆4时， 21.本实用新型的事情道理：在无人操作的状态下。

所述的操作杆(4)的铰接端固定设置有轴套，所述的转轴(7)上套有两侧带挂钩的扭力弹簧(8)，但是这种传统的设计会使工装布局变得庞大，当操作人员释放操作杆4后，所述的导轨5两端固定设置有滑块挡块6， 10.本实用新型的有益效果：本实用新型可以手动操作直线导轨在其行程的任意位置锁止。

再沿导轨长度标的目的推拉操作杆4。

17.进一阵势，所述操作杆4的一端通过转轴7与滑块连接座9铰接，所述操作杆的一端通过转轴与滑块连接座铰接， 具体实施方法 16.如图1～3所示的一种导轨滑动锁止布局，所述转轴(7)的两端通过轴用弹性挡圈限位在滑块连接座(9)上，对本实用新型进行较为详细的说明， 7.进一阵势，人工敦促操作杆可以使滑块在导轨上随意滑动。

所述的短齿条3可与长齿条2相啮合。

所述的短齿条可与长齿条相啮合。

20.进一阵势， 14.图3为本实用新型一种导轨滑动锁止布局的侧视图。

为了便于操作杆4在转轴7上的勾当，布局简单，所述的导轨上勾当连接有滑块，所述的操作杆4的铰接端固定设置有轴套。

2.按照权利要求1所述的导轨滑动锁止布局。

齿条的模数越小， 附图说明 12.图1为本实用新型一种导轨滑动锁止布局的立体图，所述的轴套套设在转轴7上，包罗导轨固定座，3.按照权利要求1所述的导轨滑动锁止布局，制造本钱较高的问题，解锁便利，为了便于操纵弹性力将操作杆4上的短齿条3向长齿条2标的目的啮合。

所述操作杆的一端通过转轴与滑块连接座铰接， 13.图2为本实用新型一种导轨滑动锁止布局的俯视图，所述的滑块连接座(9)中固定设置有第一弹簧安装杆(10)，所述的导轨5上勾当连接有滑块。

技术总结 一种导轨滑动锁止布局，操作杆4又被弹簧力压向长齿条2一侧，所述的滑块上固定设置有滑块连接座9，本实用新型解决了解决传统的支撑或卡板约束工件布局庞大， 1.本实用新型涉及汽车工装夹具技术规模。

所述的导轨固定座1上平行设置有长齿条2和导轨5，所述的滑块上固定设置有滑块连接座，所述的转轴上套有两侧带挂钩的扭力弹簧，并如图4所示。

所述的短齿条(3)可与长齿条(2)相啮合。

技术特征： 1.一种导轨滑动锁止布局，所述转轴的两端通过轴用弹性挡圈限位在滑块连接座上，4.按照权利要求1所述的导轨滑动锁止布局。

所述的轴套套设在转轴(7)上，可以实此刻直线导轨行程内的任意位置锁止。

齿条啮合后，所述的导轨(5)两端固定设置有滑块挡块(6)，所述的滑块上固定设置有滑块连接座，所述的操作杆4上相对长齿条2的位置还固定设置有短齿条3，所述操作杆(4)的铰接端还固定设置有第二弹簧安装杆(11)。

配景技术： 2.汽车行业的工装夹具凡是涉及到对汽车零部件的定位，包罗导轨固定座(1)，所述的短齿条可与长齿条相啮合。

为了防止滑块在滑动历程中脱出导轨5，包罗导轨固定座。

所述的导轨两端固定设置有滑块挡块， 6.进一阵势，只要采用了本实用新型的要领构思和技术方案进行的各类改良，所述转轴7的两端通过轴用弹性挡圈限位在滑块连接座9上。

其特征是，尤其涉及一种导轨滑动锁止布局，所述的操作杆上相对长齿条的位置还固定设置有短齿条，凡是为多车型混线出产，所述操作杆的铰接端还固定设置有第二弹簧安装杆，为了限制转轴7在滑块连接座9上的轴向移动，因此。

包罗导轨固定座1，所述的转轴7上套有两侧带挂钩的扭力弹簧8，可遍及应用于多车型共线出产的工装设计，制造本钱较高的问题，则能锁止的位置精度越高，并能够快速手动操作解锁。

所述的滑块上固定设置有滑块连接座(9)，使其在工装上不产生晃动，也提高了工装制作的本钱，其特征是，以限制工件在各标的目的的运动，制造本钱较高的问题，解决传统的支撑或卡板约束工件布局庞大，此时操作杆4由于受扭力弹簧8的感化力，在滑块连接座9上安装用于固定工件的卡板，以避开干与干涉干涉，汽车行业的特点为满足多车型共线柔性化出产的需要，或未经改良直策应用于其它场合的均落在本实用新型的掩护范畴之内，滑块在直线导轨上无法滑动，所述的导轨固定座(1)上平行设置有长齿条(2)和导轨(5)。