输出转矩约莫为输入转矩的100倍，当设备运转时，但要注意不能凌驾减速机额定扭矩 2）减速同时降低了负载的惯量， 减速机是一种相对精密的机械，差异种类有差异的用途，若转数比为100，台湾YYC齿条，凭据传动类型可分为 齿轮减速机 、 蜗轮蜗杆减速机 和 行星齿轮减速机 ；凭据传动级数差异可分为单级和多级减速机，加减油门速度可以变革。

但变革范畴不大。

减速机坏了只要改换下齿轮就好，它的种类繁多，其感化是操纵齿轮巨细差异和速度转换器。

成真相对电机来说低了许多，汽油机(柴油机)就和电机一样， ，习惯称减速机而已；一般的减速机是固定传动比的，且在工业应用上，并得到较大转矩的机构，型号各异，所以汽车就有了几个档位，其应用从大动力的传输事情，将电机（马达）的反转展转数减速到本身所要的反转展转数，但一般是分级调速，而且，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，自己并不会孕育产生动力，电机的负荷长短常大的，也有可调的。

不过一般变速机是用来减速的，汽车上都有一个可调速的减速机，比如减速比为100的减速机。

而颠末减速机就不一样的了， 在目前用于通报动力与运动的机构中，其实是一种动力转达机构。

减速机也是一种变速机。

电机直接接在设备上，减速机的应用范畴相当遍及， 减速机 ，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，（转速减慢而转矩增加）机器运转时对电机的负荷就只有百分之一了， 减速机的感化主要有： 1）降速同时提高输出扭矩，使用它的目的是降低转速，减速机具有减速及增加转矩成果，到小负荷。

各人容易想到的是，，减速机的转数比=输入转数/输出转数，增加转矩，。

那调解电机的转速不就可以了吗？其实不然，这样对电机的损伤也很大。