从而到达了当该齿轮减速机上传动轴5受到外部打击力时，台湾YYC齿条，即可以保证轴承在减速机内安装的安靖性，而传动轴产生较大的移动会影响减速机的正常运行，安靖垫板由弹性橡胶质料制成，所述滑框的侧口处滑动连接有导垫，所述抵板安插在滑杆的中心位置处，本技术供给一种抗打击的齿轮减速机。

减速机3侧面内相对付轴承4的位置装设有橡胶垫圈15，缓冲机构包罗固接在减速机3侧面内的滑框7，并非依此限制本技术的掩护范畴，一种抗打击的齿轮减速机包罗安装座1，所述滑框的内部固接有连接板，且抵板14的侧面大于掩护套12的侧端， 15.通过采用上述技术方案。

到达抵消外力的感化，到达抵消外力的感化，所述滑杆远离连接板的一端固接有抵板。

所述滑杆中部位于导垫与连接板之间的位置穿设有弹簧， 。

配景技术： 2.齿轮减速机用于低转速大扭矩的传动机械设备。

从而遍及应用于矿山、起重、运输、水泥、冶金、建筑、化工、纺织、印染、制药等规模， 13.通过采用上述技术方案，因此，即进一步的增加了传动轴的抗打击能力。

即弹簧会将圆形挡垫6受到外部打击力进行缓冲中和。

即弹簧会将圆形挡垫受到外部打击力进行缓冲中和，到达抵消外力的感化； 33.当滑杆11在连接板10长进行穿插滑动时，且所述减速机侧面相对付轴承的位置等距设有多个缓冲机构，滑杆11的另一端滑动穿插过连接板10； 26.在该齿轮减速机上的传动轴5受到外部打击时，台湾YYC齿条，同时缓冲条9会敦促导垫8移动，所述安装座的顶部相对付电机的位置装设有减速机，缓冲条9受到圆形挡垫6的外力会向滑框7移动。

以解决上述配景技术中提出的问题， 16.综上所述，进而安靖套通过自身的弹性可以保证减速机安装的固定性，且减速机3侧面相对付轴承4的位置等距设有多个缓冲机构，从而到达了当该齿轮减速机上传动轴5受到外部打击力时，到达抵消外力的感化，在共同滑杆在连接板长进行穿插滑动时，缓冲抵消外部打击力，缓冲条9与圆形挡垫6位置对应，即保证了传动轴5在受到打击时不会产生较大的位移距离，当滑杆11在连接板10长进行穿插滑动时， 28.参照图4，传动轴5的中部固接有圆形挡垫6，此时滑杆11上的弹簧会进行收缩，尤其是涉及一种抗打击的齿轮减速机。

且所述滑杆的一端装设在导垫侧面上，传动轴上的圆形挡垫可以与缓冲机构进行共同，且抵板14与缓冲弹簧13的一端相接触， 11.通过采用上述技术方案，所述滑框的内侧壁固接有掩护套，缓冲条9受到圆形挡垫6的外力会向滑框7移动， 10.优选的， 32.本技术实施例一种抗打击的齿轮减速机的实施道理为：当减速机3上的传动轴5受到外部打击力时，即进一步的增加了传动轴5的抗打击能力； 34.通过该布局设计，所述减速机通过安靖套固接在安装座的顶部内，是通过各个缓冲条9同步接触传动轴5上的圆形挡垫6，所述缓冲条与圆形挡垫位置对应， 具体实施方法 24.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明， 25.本技术实施例果然一种抗打击的齿轮减速机，从而到达了当该齿轮减速机上传动轴受到外部打击力时。

进而安靖套16通过自身的弹性可以保证减速机3安装的固定性，橡胶垫圈15的弹性势能可以保证轴承4安装的固定性。

且掩护套12的内部固接有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13的一端延伸出掩护套12，通过该布局设计，此时滑杆上的弹簧会进行收缩， 23.附图标志说明：1、安装座；2、电机；3、减速机；4、轴承；5、传动轴；6、圆形挡垫；7、滑框；8、导垫；9、缓冲条；10、连接板；11、滑杆；12、掩护套；13、缓冲弹簧；14、抵板；15、橡胶垫圈；16、安靖套，已到达增加传动轴抗打击力的感化， 7.通过采用上述技术方案，到达抵消外力的感化； 27.通过该布局设计。

即可以保证轴承4在减速机3内安装的安靖性，传动轴5上的圆形挡垫6可以与缓冲机构进行共同，进而将圆形挡垫6上的外力进行抵消。

减速机3的侧面通过轴承4动弹连接有传动轴5，故：凡依本技术的布局、形状、道理所做的等效变革，进而缓冲弹簧13还可以对外部的打击力进行一次缓冲中和。

减速机3侧面上设置的各个缓冲机构可以对其进行缓冲抵消外力， 技术实现要素： 4.为了解决上述配景技术中提出的问题，即保证了传动轴在受到打击时不会产生较大的位移距离，所述滑杆的另一端滑动穿插过连接板，所述传动轴的中部固接有圆形挡垫，凡是是直接共同轴承装设在减速机外壳上，传动轴5上的圆形挡垫6可以与缓冲机构进行共同，缓冲抵消外部打击力。

均应涵盖于本技术的掩护范畴之内，且安靖套16的内部固接有安靖垫板，且所述掩护套的内部固接有缓冲弹簧。

所述减速机的侧面通过轴承动弹连接有传动轴，即进一步的增加了传动轴5的抗打击能力，滑框7的内部固接有连接板10，安装座1的顶部相对付电机2的位置装设有减速机3，且减速机3与电机2之间通过连接框装配连接，安装座1的顶部装设有电机2，缓冲机构在缓冲事情时， 30.参照图1与图2，且所述抵板的侧面大于掩护套的侧端，且所述橡胶垫圈与轴承相接触。

31.参照图1与图3，即弹簧会将圆形挡垫6受到外部打击力进行缓冲中 和。

进而可以到达掩护缓冲弹簧13不产生形变太过的情况，缓冲机构在缓冲事情时， 8.优选的，当抵板14受到较大打击力时。

29.参照图4，减速机3通过安靖套16安装在安装座1内，所述连接板的侧面中心处滑动连接有滑杆，通过设置橡胶垫圈15， 附图说明 18.图1是本技术实施例中一种抗打击的齿轮减速机的布局示意图； 19.图2是图1中a处放大的布局示意图； 20.图3是本技术实施例中减速机的纵剖侧视布局示意图； 21.图4是本技术实施例中缓冲机构的内部布局示意图； 22.图5是本技术实施例中传动轴与圆形挡垫的立体布局示意图， 35.以上均为本技术的较佳实施例，本技术包罗以下有益技术效果： 17.通过缓冲条受到圆形挡垫的外力会向滑框移动，传动轴上的圆形挡垫可以与缓冲机构进行共同，同时缓冲条会敦促导垫移动，进而缓冲弹簧还可以对外部的打击力进行一次缓冲中和，进而可以到达掩护缓冲弹簧不产生形变太过的情况，从而到达了当该齿轮减速机上传动轴受到外部打击力时，且导垫8的侧端固接有缓冲条9。

滑框7的侧口处滑动连接有导垫8，是通过各个缓冲条9同步接触传动轴5上的圆形挡垫6，到达抵消外力的感化。

进而导致传动轴在受到外部打击时， 12.优选的。

14.优选的。

没有设计相应的抗打击布局，滑杆11中部位于导垫8与连接板10之间的位置穿设有弹簧， 1.本技术涉及减速机的技术规模，包罗安装座，现有的齿轮减速机上的传动轴，减速机3侧面上设置的各个缓冲机构可以对其进行缓冲抵消外力。

且所述抵板与缓冲弹簧的一端相接触，滑框7的内侧壁固接有掩护套12，且所述安靖套的内部固接有安靖垫板，导垫8移动会敦促滑杆11在连接板10上穿插滑动，抵板14安插在滑杆11的中心位置处， 9.通过采用上述技术方案。

3.但是，进而缓冲弹簧还可以对外部的打击力进行一次缓冲中和，可以到达降速的感化，抵板14会移动与掩护套12的侧面接触，且所述减速机与电机之间通过连接框装配连接，滑杆侧真个抵板会挤压缓冲弹簧，进而将圆形挡垫6上的外力进行抵消，且所述导垫的侧端固接有缓冲条，减速机3通过安靖套16固接在安装座1的顶部内，连接板10的侧面中心处滑动连接有滑杆11，滑杆11远离连接板10的一端固接有抵板14，参照图1-5，此时滑杆11上的弹簧会进行收缩。

导垫移动会敦促滑杆在连接板上穿插滑动，缓冲抵消外部打击力，且橡胶垫圈15与轴承4相接触，且所述缓冲弹簧的一端延伸出掩护套，所述减速机侧面内相对付轴承的位置装设有橡胶垫圈，且滑杆11的一端装设在导垫8侧面上，本规模技术人员供给了一种抗打击的齿轮减速机，缓冲抵消外部打击力，即保证了传动轴5在受到打击时不会产生较大的位移距离，传动轴容易在齿轮减速机上产生移动， 5.本技术供给的一种抗打击的齿轮减速机采用如下的技术方案： 6.一种抗打击的齿轮减速机，进而缓冲弹簧13还可以对外部的打击力进行一次缓冲中和，所述安装座的顶部装设有电机，同时缓冲条9会敦促导垫8移动，所述缓冲机构包罗固接在减速机侧面内的滑框，滑杆11侧真个抵板14会挤压缓冲弹簧13。

滑杆11侧真个抵板14会挤压缓冲弹簧13，即保证了传动轴在受到打击时不会产生较大的位移距离。

导垫8移动会敦促滑杆11在连接板10上穿插滑动，。