7.可选地，在加放油口31处还设置有堵头32，过油口包罗设置在法兰环上的第一过油口和设置在密封环上的第二过油口， 3.然而，安装十分便利。

以满足减速机的运行需求，对付现有的减速机，密封环22通过紧固件24与法兰环21固定连接，在法兰环21上设置有第一过油口211；密封环22设置在固定座30和法兰环21之间，本实用新型供给了一种减速机。

29.按此设置，以实现法兰环21和卷筒之间的固定，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例。

技术实现要素： 4.因此，此中，进一步加快放油或加油的速度，在法兰组件20中还设置有密封圈23，可选地，可制止遮挡加放油口31和过油口，对付所属规模的普通技术人员来说，以便于安装。

下面将对具体实施方法或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，法兰组件20上设置有过油口，保证两个轴承50的运行，密封圈23套设在密封环22和法兰环21之间，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“程度”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，本实施例中， 41.尺寸方面，可以是两个元件内部的连通， 11.可选地，沿法兰组件20的周向，过油口与壳体10的内腔连通；固定座30与法兰组件20连接，制止油液从密封环22和法兰环21的连接处泄漏，保证良好的互换性； 50.3、通过使过油口、浮动油封40的内腔与加放油口31依次正对，转轴动员壳体10内的行星轮系运行；行星轮系再差遣壳体10相对固定座30动弹，可以通过过油口和加放油口31将壳体10内的油液快速放出，供卷筒释放或回收钢丝绳，参考图2，在法兰环21和固定座30之间的轴承50共设置有两个，当将现有的减速机改良为本实施例所述的减速机时。

减速机还包罗轴承50，从而供给一种减速机、卷扬及工程机械，密封环通过紧固件与法兰环固定连接，相应地，如图2所示。

法兰组件20还包罗紧固件24。

而不能理解为指示或体现相对重要性。

除非另有明确的划定和限定， 36.连接设置上，以保证法兰组件20可以相对固定座30顺畅动弹， 35.别的需说明的是。

而不是指示或体现所指的装置或元件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，法兰环与壳体固定连接；密封环设置在固定座和法兰环之间，之后，在减速机运行时，以下放或提升重物， 13.本实用新型还供给了一种卷扬，通过减速机可以降低原动机的转速，在法兰环21上设置有第二连接孔213，仅需要改换法兰组件20即可，示例性地，互换性好。

固定座30上设置有加放油口31，所以通过第一过油口211和第二过油口221的设置， 38.进一阵势，减速机还包罗浮动油封。

紧固螺钉能够穿过第二连接孔213与卷筒连接，也可以通过中间媒介间接相连。

本实施例中， 47.按照以上描述，通过过油口和加放油口31将壳体10内的油液快速放出，。

第一过油口和第二过油口均设置有多个，密封环22通过多个紧固件24与法兰环21固定连接，基于本实用新型中的实施例。

可以在壳体10内油液的清洁度下降时，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 46.本实施例还供给了一种工程机械，紧固螺钉穿过第一连接孔212与壳体10连接，过油口即包罗第一过油口211和第二过油口221， 28.本实施例供给了一种减速机，制止因油液清洁度下降而使减速机呈现妨碍。

其包罗如上所述的卷扬。

具体地，密封圈23设置为o形圈。

固定座上设置有加放油口，密封环密封套设在法兰环上，因此不能理解为对本实用新型的限制，沿法兰组件20的周向，本实施例中，减速机内部油液的清洁度会不绝下降。

配景技术： 2.在旋挖钻机、起重机等工程机械中设置有卷扬，以满足减速机的运行需求，该减速机包罗壳体10、法兰组件20和固定座30。

下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方法，对法兰组件20的设置作进一步介绍，需要说明的是，当减速机内的油液(即壳体10内的油液)的清洁度下降至需要改换的水平时。

如图1所示，第一过油口211和第二过油口221均设置有8个，过油口与壳体的内腔连通；固定座与法兰组件连接，再通过加放油口和过油口可以快速插手新的清洁油液， 14.本实用新型还供给了一种工程机械，法兰组件20连接在壳体10的一端，第一连接孔212设置有多个，此中，沿法兰环21的周向， 具体实施方法 24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，密封环22通过浮动油封40与固定座30动弹密封连接，并使过油口分袂与壳体10的内腔和固定座30上的加放油口31连通。

可以更好地与现有减速机中壳体10和固定座30的尺寸相匹配。

通过过油口和加放油口能够将壳体内的油液快速放出；之后，在实现过油口设置的同时，制止因油液清洁度下降而使减速机呈现妨碍，如图1所示，第一过油口211和第二过油口221均设置为直线状通孔布局， 43.具体地，利于提高减速机内油液的清洁度，此中，再通过加放油口31和过油口可以快速插手新的清洁油液， 26.在本实用新型的描述中，从而保证油液的顺畅流动。

过油口、浮动油封40的内腔与加放油口31依次正对设置，其包罗卷筒和减速机，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中卷扬所用减速机的加放油速度较慢的缺陷。

原动机的输出轴伸入减速机的固定座30与壳体10内的转轴传动连接。

本规模普通技术人员在没有做出缔造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 1.本实用新型涉及机械传动技术规模，也可以是电连接；可以是直接相连，减速机还包罗浮动油封40，保证良好的互换性， 40.进一阵势，加放油口处设置有堵头，由于该种减速机横向安排，需要说明的是。

在密封环22上设置有第二过油口221，该减速机包罗壳体、法兰组件和固定座，或一体地连接；可以是机械连接，进而实现重物的提升或下放，多个第一过油口211和多个第二过油口221一一对应，密封环通过浮动油封与固定座动弹密封连接。

在实现过油口设置的同时， 18.3、通过使过油口、浮动油封的内腔及加放油口依次正对设置。

制止因油液清洁度下降而使减速机呈现妨碍，还可以按照这些附图获得其他的附图，在不付出缔造性劳动的前提下， 42.本实施例还供给了一种卷扬。

34.优选地， 31.下面，在上述说明的根本上还可以做出其它差异形式的变革或变动，轴承50设置在法兰环21和固定座30之间， 再通过加放油口31和过油口快速插手新的清洁油液，所以当油液清洁度下降后，对付本规模的普通技术人员而言， 6.可选地。

本实施例中，法兰环21上设置有第一连接孔212，显然，且二者根基同轴设置。

会通过法兰组件20动员卷筒动弹， 5.为了解决上述问题。

并保证密封环22和法兰环21之间的密封，，从而可形成多个过油口，由于其放油和加油速度广泛较慢，当壳体内油液的清洁度下降至需要改换的水平时，壳体的内腔、第一过油口、第二过油口和加放油口依次连通，减速机还包罗轴承，减速机为如上所述的减速机，具体地，本实施例中， 8.可选地，以实现密封环22和法兰环21之间的密封，从而实现减速；壳体10动弹时。

本实施例中，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，对付本规模普通技术人员来讲。

卷扬还包罗原动机，工程机械可以为起重机、桩机、旋挖钻机等，壳体10的内腔、第一过油口211、第二过油口221和加放油口31依次连通，布局十分安靖，减速机通过法兰组件与卷筒传动连接，其包罗如上所述的卷扬，可以更好地 使法兰组件与现有减速机中壳体和固定座的尺寸相匹配，多个第一过油口和多个第二过油口一一对应，以将两个轴承50离隔，加放油口31与过油口连通。

加放油口与过油口连通。

这里无需也无法对所有的实施方法予以穷举，以便于在不需要改换油液时封堵加放油口31。

法兰组件连接在壳体的一端。

17.2、通过将法兰组件分成法兰环和密封环，显而易见地，进一阵势。

9.可选地， 32.如图1所示，为兼顾加工时间和本钱。

可制止浮动油封40的实体部分遮挡加放油口31和过油口，而不是全部的实施例，从而使卷筒释放或收回钢丝绳，可以是固定连接，数量方面。

12.可选地，此中。

30.进一阵势，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，堵头32设置为螺纹堵头，可制止浮动油封的实体部分遮挡加放油口和过油口。

15.本实用新型具有以下长处： 16.1、减速机运行时， 39.如图1所示， 37.密封环22密封套设在法兰环21上，都属于本实用新型掩护的范畴，在放油时还能够尽量降低壳体10内残存油液的液位， 22.附图标志说明： 23.10、壳体；20、法兰组件；21、法兰环；211、第一过油口；212、第一连接孔；213、第二连接孔；22、密封环；221、第二过油口；23、密封圈；24、紧固件；30、固定座；31、加放油口；32、堵头；40、浮动油封；50、轴承，法兰组件上设置有过油口，例如，台湾YYC齿条，参考图2，本实施例中，紧固件24设置有多个。

此中，轴承设置在法兰环和固定座之间，减速机即为如上所述的 减速机。

减少壳体10内的残油量。

49.2、通过将法兰组件20分成法兰环21和密封环22， 44.进一阵势，本实施例中，减速机通过法兰组件20与卷筒传动连接，减速机在使用历程中常会遇到以下问题：跟着减速机的运行。

20.图1示出了本实用新型实施例供给的减速机的整体布局示意图； 21.图2示出了本实用新型实施例供给的减速机中法兰组件的立体布局示意图，法兰组件20包罗法兰环21和密封环22， 10.可选地。

以下放或提升物料。

保证油液的顺畅流动，具体涉及一种减速机、卷扬及工程机械，本技术具有以下长处： 48.1、通过在法兰组件20上设置过油口， 51.显然，沿法兰组件的周向，别的。

其通过自身的输出轴能够动员壳体10内的转轴动弹；之后。

原动机可以为驱动电机， ，而由此所引伸出的显而易见的变革或变动仍处于本发现缔造的掩护范畴之中，法兰组件包罗法兰环和密封环。

而并非对实施方法的限定。

法兰环21与壳体10固定连接，以保证油液顺利流动， 附图说明 19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方法或现有技术中的技术方案，下面所描述的本实用新型差异实施方法中所涉及的技术特征只要相互之间未组成冲突就可以彼此结合， 45.卷扬的根基事情历程如下：原动机运行时。

第一过油口211和第二过油口221均设置有多个， 33.进一阵势。

按此，可以按照具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体寄义，紧固件24设置为紧固螺钉，从而保证油液的顺畅流动，以满足减速机的运行需求，其包罗卷筒和减速机，以进步履力通报，法兰环21还通过o形圈与壳体10密封连接， 27.别的。

25.在本实用新型的描述中，再将原动机的动力通报给卷筒，即不能为减速机快速供给新的清洁油液，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，壳体10的尺寸与现有减速机中壳体的尺寸一致，法兰组件还包罗紧固件，也可以是可拆卸连接。

固定座30的尺寸与现有减速机中固定座的尺寸一致，过油口、浮动油封的内腔与加放油口依次正对设置，也可以为液压马达，并尽量减少壳体10内的残油量；之后，无法快速改换油液，卷扬中配备有减速机。

在法兰环21上设置有离开部，以实现法兰环21与壳体10之间的固定，此中。